一季度净利“倍数级”增长 京沪高铁市净率同步回升，将持续推动票价市场化改革

自“中国特色估值体系”提出以来，交通运输板块被视为这一轮估值修复的重点关注行业之一。除了“中特估”的概念加持，今年以来客货运输需求复苏、行业释放改革潜力也构成了交运板块价值重估的基本面。

其中，京沪高铁（SH601816，股价5.51元，市值2705.77亿元）从年初开始股价抬升明显，截至5月12日，京沪高铁收盘价5.51元，今年涨幅达到11.99%，市净率增长到1.45。在业绩层面，京沪高铁的表现也成为行业回暖的注脚，今年一季度实现归母净利润22.26亿元，环比扭亏为盈，同比增长912.6%。

业绩大幅回升，市净率增至1.45倍

京沪高铁是贯穿我国东部路网的大动脉――京沪高速铁路的运营主体，区位优势明显。疫情前（2019年），京沪高铁全年全线（含本线和跨线）运送旅客2.15亿人次，占全国铁路旅客发送量的6.0%。但三年疫情让全国客运规模大打折扣，2022年京沪高铁本线列车仅运送旅客1722.6万人次。

据2022年年报，京沪高铁去年归母净利润为亏损5.76亿元，为上市以来首次亏损；加权平均净资产收益率为